Timing Belt

Mesin tertentu dengan overhead camshaft memiliki timing belt yang memiliki hidup yang terbatas. Pembuat mobil menggunakan sabuk bukan rantai tahan lama lebih karena rantai yang ribut dan biaya lebih untuk memproduksi. Panduan pemilik kendaraan Anda akan merekomendasikan apa jarak tempuh timing belt harus diganti. Interval berkisar dari setiap 60.000 mil untuk setiap 105.000 mil. Untuk melihat apa yang direkomendasikan untuk mesin Anda, klik pada link di bagian bawah artikel ini.

Tugas timing belt adalah untuk menghidupkan camshaft (s) tepat 1/2 kecepatan poros engkol tetap menjaga keselarasan tepat. Ini berarti bahwa crankshaft akan membuat dua revolusi untuk setiap revolusi camshaft. Mesin akan memiliki minimal satu camshaft, atau sebanyak empat camshaft di beberapa V-tipe mesin. Camshaft menyebabkan katup intake dan exhaust untuk membuka dan menutup dalam waktu dengan piston yang bergerak naik dan turun dalam silinder. Katup harus membuka dan menutup tepat pada waktu yang tepat dalam hubungan dengan gerakan piston agar mesin untuk berjalan dengan baikAda dua jenis mesin yang menggunakan timing belt. Mereka digambarkan sebagai: "Mesin Interferensi" dan "Non-gangguan Engine" Perbedaannya terletak pada jarak antara katup dan piston. Pada mesin interferensi, jika timing belt slip bahkan satu tingkat, piston dapat menabrak sebuah katup terbuka menyebabkan kerusakan mesin yang serius dengan menekuk katup dan piston pecah. Non-gangguan mesin biasanya tidak merusak diri sendiri, tetapi dalam kedua kasus jika sabuk gagal, mesin akan segera menutup meninggalkan Anda terdampar. Link di bagian bawah artikel ini akan memberitahu Anda yang kategori mesin Anda berada di bawah.

Timing belt gagal tanpa peringatan dan pada beberapa kendaraan, hampir sama sulit untuk memeriksa karena mereka berubah. Dalam kebanyakan kasus, perlindungan satu-satunya adalah mengubah sabuk pada interval yang direkomendasikan. Waktu penggantian sabuk bukanlah pekerjaan murah tetapi jauh lebih murah daripada alternatif.

Beberapa teknisi mungkin menyarankan agar Anda mengganti pompa air selama pekerjaan timing belt bahkan jika tidak ada yang salah dengan itu. Hal ini karena 90% dari tenaga kerja untuk mengubah pompa air telah dilakukan dengan pekerjaan timing belt dan beberapa teknisi menganggap asuransi yang baik untuk menggantikan pompa saat ini. Perasaan saya adalah bahwa beberapa pompa air bisa bertahan hidup dari mobil tapi banyak yang gagal dan akan dikenakan biaya uang besar untuk menggantikan di kemudian hari. Jadi tanyakan pada teknisi Anda apa yang pengalamannya adalah dengan pompa air di mobil model Anda dan melihat berapa lama anda berencana untuk menjaga mobil. Dengan cara ini, setidaknya Anda akan membuat sebuah gulungan informasi dari dadu.